第125章 造船計劃

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安南造船業起步問題不大，且有很多獨特的優勢。

鄭成功派來的一批造船工匠已經抵達安南，正在挑選合適的年輕人做為學徒。而最有經驗的師傅則馬不停蹄趕赴下龍灣、防城港、龍門港一帶，挑選合適的海灣開船塢，準備大幹一場。

福建沿海的造船業非常發達，已有一千五百多年曆史。

三國時期，孫吳把福建作為當時的造船基地，能建造巨大的戰艦。據傳最大的樓船飛雲、蓋海等，竟有五層樓之高，可容納三千名士兵，儼然是浮在水面的城堡。

南朝時期，福建已經能製造可以遠洋木帆船，能開往印度和南洋；唐代，福州和泉州成為全國造船中心。

福建建造的遠洋帆船連線起了海上絲綢之路的繁華，宋元時期的泉州港，更成為當時世界首屈一指的通商大港。據說如果進出泉州港的海船首尾相連，能一直連到馬六甲。

馬可波羅曾經感嘆，泉州港比威尼斯還要繁忙，是當之無愧的世界第一大港。

福海一帶所製造的木帆船統稱為“福船”，是中國三大船型之一，因為其優良的效能，使之成為遠洋航行的重要船型。

福船上所應用的水密隔倉技術，比歐洲早了一千多年。有“海舟以福建為上，廣東船次之，溫、明船又次之”的說法。

鄭和下西洋時，艦隊中大多數的船舶，特別是大型寶船，多為福船。

朱元璋立國後，水師也將福船列為戰船的主要船型。戚繼光在平倭時，曾親自督造大批福船，在剿倭中發揮重要作用。

所以鄭成功手下的造船匠經驗豐富，技術高超，為廈門打造出大量優秀的戰艦。廈門海戰役能大獲全勝，戰艦的優秀效能功不可沒。

可惜千百年來不斷砍伐木頭，現在福建沿海已經很難找到適合做龍骨的大樹，想要建造大型船舶只能往內陸的深山尋找木料，成本越來越高。

而安南北部都是山區和原始森林，一直延綿到兩廣，號稱十萬大山。

這些山區沒經過開發，參天巨木遍地都是，非常適合造船。出了山區就是大海，到處都是深水良港，因此木料運輸很方便、成本很低，發展造船業很有優勢。

鄭柞之前一直被阮瀕福的廣南海軍壓著打，早就做了規劃，在安南北部沿海一帶囤積木料，數量不少。

這些木料撤退時來不及帶走，正好便宜了明軍。其中不少已經陰乾了五六年，可以立即使用。

有木料、有造船師傅，造幾艘一百零九尺的三桅福船不在話下。

只要經費充足，能夠配備足夠的艦炮，訓練足夠多合格水手，一樣暴打已經羸弱不堪的清軍水師。

關鍵在於造船廠不能僅限於軍用，還要能自我造血，透過造船賺錢。否則造大量建造軍艦就會擠佔軍費預算，搶奪陸師軍費，最後把財政拖垮。

把各國商人招來，靠外貿賺錢是一條路；靠造船業賺錢，以造養軍，又是另外一條路。

航海條例馬上完全照搬不現實，不過可以繼續改良。比如給予大明治下造船廠出產的船舶，靠港享受更低稅率，更高貿易份額之類的優惠。

強硬一點的方案也有，比如強制經過中國外海的船舶購買“保險”，大明製造的船舶“保費”更低等等。

用各種律法和政策，把南洋一帶海商引導到安南購買遠洋船隻。

造船廠有了訂單，就能繼續擴大山林道路，養活更多的造船工匠，升級造船工藝，降低造價。這樣良性迴圈就形成了。

不過現在只能從優惠的角度想辦法，強硬政策要等到打敗葡、西、荷之後才能實施，現在還為時甚早。沒有絕對武力做背書，那樣的法律沒有人會遵守。

“既然不能賣船，那就多帶硝石、火藥和