第283章 極速造船

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朱由榔所說的“購船優惠券”實際上是一紙文書，上面寫明可用來抵扣購船款的金額。

任何人只要擁有這一紙文書，向下龍灣、防城或龍門造船廠購買新船時就能少付銀兩。

比如某位海商將一艘舊船賣給朝廷，作價一千兩。未來支付一艘新船的尾款時，他手上的文書就能抵扣一千五百兩。

郭之奇橫算豎算，都覺得這種方式並不佔便宜——如果當下少支付一千兩，未來就少賺一千五百兩。

二十多艘舊船少支出的四萬多，未來要相應少賺六、七萬。

算起總賬，裡外還虧了兩、三萬兩銀子。

三萬兩銀子不少了，可以用來支付兩萬將士一個月軍餉，或者購買兩三千把燧發槍。

羅義打了一晚上，才繳獲三萬多兩而已。皇帝手指漏一漏，就送走了。

朱由榔滿不以為然，覺得發出抱怨的郭之奇、張北海等人鼠目寸光，朽木不可雕。

“未來少賺錢的不叫錢，叫預期收入。如果沒有海商買我們的船，還能賺到這筆錢嗎？到時造船廠不虧損就不錯了。”

朱由榔指出，一艘船的總售價高達一萬五千兩，優惠一千五百兩才相當於打九折。

如果打九折能讓造船廠擁有源源不斷的訂單，他願意永遠打下去，直到天荒地老。

“我們的船根本不愁賣，只要造出來，遲早會有人要的。”

郭之奇不為所動，堅持這筆買賣是虧了。

也就是現在兩線開戰，朝廷極度缺錢，延後支付才有價值。否則他情願把錢直接付出去。

“現在確實不愁賣，以後就未必了。”

朱由榔擁有經濟學知識，顯然不會被郭之奇繞進去。

需求促進生產力的因果關係如此明顯，很多人卻看不清，他決定好好科普一番：

急於買新船的海商是有限的，如果不是舊船實在撐不住，很多人會拖到最後一刻才會選擇換船。

如果沒有，或只有少量訂單，造船廠就會慢慢造。只要還有船待售，從管理者到普通造船匠都不會太著急。

如果積壓著五六十份購船訂單，情況就大不一樣了。

為了把訂單變成實實在在的收益，所有人都會絞盡腦汁、拼盡全力去提高生產速度，不累死都不會停歇。

這種驅動力比任何行政命令都有效，包括皇帝的聖旨。

比如自從允許向暹羅出售軍火，志靈城的軍火工坊不斷擴大，日夜開工。大半年時間，他們就生產出超過一萬把燧發槍。

因為大量生產，燧發槍的成本從三十兩快速下降到十五兩左右。明軍用一樣的經費，卻能買到兩倍數量的武器，可謂收益良多。

“大家都知道荷蘭人在歐羅巴有海量商船，總數多達上萬艘。如果他們像我們一樣，三個月造一艘船，這麼小的國家，累死也造不出這麼多來。你們猜猜，如果他們全力造一艘船，最快能有多快？”

“能有多快？兩個月？一個月？”

隨著朱由榔不斷搖頭，陳上川等人將時間越猜越短。短到半個月時，所有人都覺得天子肯定在開玩笑。

“半個月造一艘船？不可能，絕對不可能。”

朱由榔豎起一根手指，緩緩道：“一天，最短用時是一天一夜。”

見所有人都不相信，朱由榔分享了莫爾斯號被俘船長範尼斯特的供詞。

供詞中，荷蘭的贊河兩岸集中著六七十家造船廠。

這些造船廠普遍採用風力鋸木機、運料器、滑車、絞轤、重型起重機等機械裝備，能大幅提高工廠的生產效率。

他們把所有物料——每一根木頭，每一個桶油漆都擺放得整整齊齊，清清楚楚，讓造船過程極其