第一百八十四章 “三線”計劃

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第186章 “三線”計劃

1869年3月11日。

地中海和紅海上又一次出現了專業的電纜鋪設船隻，對於地中海沿岸的人來說，已經見怪不怪，這幾年隨著各國越來越重視電報的作用，有能力的國家和公司都在海底鋪設電報線路。

而這次海上鋪設電纜工作的船隻一艘來自奧匈帝國，一艘來自德意志，分別在地中海和紅海開工。

從奧匈帝國的的裡雅斯特到埃及，再從埃及到東非的大海上，又一次電纜鋪設工作開始了。

這次是複線鋪設工作，畢竟單條電纜來維持東非和歐洲的聯絡並不保險。

鋪設複線的計劃早就躺在了恩斯特的辦公桌裡，在鋪設東非到歐洲第一條電纜時就有了規劃，但是由於當時資金的限制，所以並沒有一起執行。

後面，第一條電纜也一直保持良好的工作狀態，畢竟整條線路並不用於民事，屬於東非的政府專線，工作量不大，第二條線路也就遲遲沒有開工，或者說恩斯特都快忘了這個計劃。

現在，老爹要動身去往東非，父子間的聯絡就必不可少了，為了防止意外發生，恩斯特決定重啟電纜鋪設工作。

海底電纜到底是個相較而言比較脆弱的東西，所以鋪設複線相當於安裝了保險，哪怕常用線路發生意外，也可以立刻啟用備用線路。

東非，第一鎮。

“這是殿下發來的檔案，現在提前去給內陸沿線的政府送信，讓他們做好準備。”馮德萊恩將關於東非電報線路鋪設的檔案遞給會議室裡的眾人。

“這可真是個不小的工作量！”會議室裡的官員們看完檔案後說道。

“也不算太難，雖然整個工程線路多達四千多公里，但是我們只要沿著公路兩邊架設電線杆就行了，沿途的地方政府只要負責好本轄區內的工作就可以了。”馮德萊恩說道。

“這倒也是，電線杆就地取材就可以了，還要提前準備好機房，方便後續發電機的安裝。”

大家正在討論的正是此次電報線路建設計劃的陸地部分，東非殖民地早在去年，就架設了一條從蒙巴薩到達累斯薩拉姆再到第一鎮的陸地電報線路。

所以電報這東西對於第一鎮的官員們並不算陌生，畢竟海底電纜只通到蒙巴薩，距離達累斯薩拉姆和第一鎮有些距離，總不能靠驛馬來傳遞訊息。

東非目前，主要傳遞訊息的方式還是馬匹，在各個城市設立郵局，透過郵局組成一個通訊網路，電報這東西也只有第一鎮，達累斯薩拉姆和蒙巴薩才有。

“這次電報線路架設工作，將分為兩條主線和少於支線，一條起源於蒙巴薩，一條起源於第一鎮。

蒙巴薩線路，途徑內羅畢，然後到達基蘇木，最後到達西北新城坎帕拉，同時在內羅畢分出一條支線向北直達圖爾卡納湖上方的奧莫拉特鎮，這樣北方有什麼風吹草動就能及時傳達到我們這裡。

第一鎮線路，以多多馬為中轉站，南線一直到姆貝亞市為終點，北線則向北先經過姆萬紮，然後向西一直達到索倫（坦噶尼喀）湖北岸的布瓊布拉，這樣政府就可以及時掌握西面的訊息。”技術總監凱恩做了總結。

此時姆貝亞政府派出默爾克和貝克爾到葉克王國去談判不久，還沒有回來，所以眾人還不知道葉克王國已經被姆西里賣給了東非殖民地，所以這次電報線路規劃的第一鎮線路，西面只到達了姆貝亞。

以上，東非—歐洲海地電纜線路，第一鎮線路，蒙巴薩線路，就是此次恩斯特設計的東非最新通訊工程，也被恩斯特命名為“三線”計劃。

基本覆蓋了東非主要的幾個方向，只有南方沒有線路建設計劃，因為南方和葡萄牙人勢力被魯伏馬河隔開，防守壓力較小，而且葡萄牙一側生